Esmaspäev, juuli 21, 2008

177. Peatükk: Chevy Camaro valmiskujul.

Vahepeal oli nii kuradi kiire, et pole niimoodi aega olnud pikemaks ajaks arvuti taha istuda ning juttu ja pilte kirja panna.
Mõni nädal tagasi sai käidud Haapsalus, American Beauty Car Show raames toimuval dragrace-il ehk kiirendusvõistlusel. Kohale oli tulnud palju ilusaid Ameerika autosid, mis samas võisid olla ka väga kiired.
Võistlusest endast on mul ka mõned pildid tehtud. Kunas ma need saan üles pandud, ei oska öelda, aga tahaks võimalikult lähiajal. Kuna toimus ka traditsiooniline Ameerika autode rongkäik Haapsalu lossihoovist Kiltsi lennuväljale, siis teiste seas vuras kiirendusvõistlust vaatama ka Chevy Camaro omanik oma vastvalminud masinaga. Üks moment mul õnnestuski ta rahvasummast üles leida ning me läksime temaga ta sõiduki juurde, et vaadata, kuidas päike on sellele lakile ning äsjavärvitud pinnale mõjunud ning tegin samas ka mõned ülevaatlikud pildid.

Igatahes selline ta lõpuks sai:








Nüüd millalgi tuleb nii autoomanikul kui mul vaba moment leida ja auto veel korraks mu töö juurde tuua, et teha veel see nö. täiendav poleerimine ning vahatamine.
Siis on vast lootust et ta, s.t. see värvipind kestab natuke kauem.

Neljapäev, juuli 10, 2008

176. Peatükk: Camaro poleerimine.

Nii kuradi kiire on olnud vahepeal, et pole aega saanud siin sõna võtta ja panna tehtust üles paar pilti.
Igatahes praeguse seisuga on Camaro nüüd üks kord üleni ära poleeritud. Täna lasen ta veel ühe korra üle ja siis läheb autole vaha peale. Põhjus, miks ma teda veel pean poleerima, peitub lakist väljalenduvas lahustis, mis muudab siledakslihvitud pinnad tuhmiks. Tegelikult tahaks see töö natuke rohkem aega saada. Aga kuna pole teda kusagilt võtta ja aina vähemaks teda jääb, siis tuleb see Camaro teha antud hetkel nii, et enam-vähem rahule jäädaks.
Ilmselt peab auto omanik peale Haapsalu üritust veel korra minu juurest läbi käima, kuna ma teen talle siis veel korra ühe täiendava poleerimise ja vahatamise. Must värv, vahet pole, on ta siis lakialune või mitte, näitab igasuguse tagasikuivamise kohe välja.

Eile sai aga korraks proovitud, missugune saab olema see küljetriip, mis piki autot jooksma hakkab. Sõelale jäid kaks varianti.
Esimene neist on selline, kus laiem triip jookseb all ja kitsas triip peal:


Teine, mis isiklikult mulle rohkem meeldib, on aga selline, kus laiem triip jookseb musta värvi peal ja kitsam triip hõbedase osa peal:


Nii et saab siis kuulda, kumma variandi kasuks auto omanik otsustab.
Tahtsin prooviks ka kahte kitsast teibiriba kleepida, kuid sellest ei tulnud midagi välja, kuna taolise triibulahendusega(kitsas ja lai) helepunane teip oli ainuke, mis mul õnnestus Tartus viie autokaupade poe läbikäimise tulemusena leida.

Mõni õhtu(või öö õigemini) tagasi poleerisin autol ära katuse:




See tahab nüüd, nagu hiljuti värvitud kapottki, täiendavat poleerimist saada.
Põhjust ma eespool kirjeldasin.

Samuti said üle värvitud esistange ja peeglid.
Siin pildil on ta koos alumise liistuga veel värvimise ootel:




Hetkeseis koos poleeritud kapotiga:


Nagu ikka, hakkab viimasel hetkel igasuguseid jamasid tulema. Näiteks ei taha tagaluuk korralikult kinni minna. Vähe sellest, ta on mingit moodi selle mõnenädalase töökojas passimise tulemusena vist kasvanud, sest et luugi serv on tagatiibade otstest kusagil 5-6 mm kaugemal. Peab mõtlema, mis sellest asjast saab.
Kõige tõenäolisem variant, kuidas ta tekkis, on võibolla see, et toona luuki lahti monteerides ma tõstsin seda klaasiliimiga liimitud osa vast liiga palju ja nüüd ta nihkus oma paigaldatud kohast ära. Et ilmselt tuleb mul see pagasiluugi metallosa selle raami küljest lahti nö. rebida, alla lastud hermeetik või klaasiliim ära puhastada, luuk mutritega tema õigesse asendisse fikseerida ning pärast uus liimi- või hermeetikukiht luugi ja raami vahele lasta.

Kuna autole tullakse täna õhtul järgi, siis on mul kõigi nende eelmainit tegevustega (stange etteistutamine, auto poleerimine, tagaluugi remont, ilutriibu paigaldus jms.) veel ekstra kiire.
Need tööd võivad kokku aega võtta 5 tundi, aga võibolla ka kauem. See sõltub sellest, kui palju jamasid ja probleeme nende tööde käigus tekib.

Laupäev, juuli 05, 2008

175. Peatükk: Camaro värvimine.

Eile sai siis, nagu planeeritud, Camarol katuseosa musta värvi- ja lakikorra alla.
Tooni valimine oli tal muidugi omaette teema. Omajagu mõtlemist tekitas nii see must kui ka hõbedane, millega stange üle värvitakse.
Kui mustaga saab veel heal juhul hakkama, siis hõbedase puhul peab ilmselt tegema mõned värviproovid, et vaadata, milline neist kõige paremini autoga sobib.
Kuigi must värv näib pealtnäha nagu must värv ikka, on siiski ka musti toone erinevaid: on hallikamaid muste, sinakamaid muste jne. jne.
Ma lappasin enamjaolt kõik USA autode värvilipikud läbi et vaadata, milline neist see kõige mustem must olla võiks. Lõpuks leidsin et nii nimetuse kui ka värvitooni "sügavuse" poolest sobiks Chevy Camarole sellise intrigeeriva nimega värv nagu "Viper Black". See on siis see must, millega tavaliselt Dodge Viper-eid värvitakse.

Kui värv välja valitud, katsusin kõigepealt lõpetada kapoti lukkude paigalduse. Omanik soovis nimelt oma sõidukile taolisi võtmega keeratavaid lukke, nagu tavaliselt kiirendusvõistlusel kasutatavatel autodel, kuna tema sõidukil pidavat sõidu ajal suure kiiruse peal kapoti esiserv lahti kerkima:


Nende lukkudega oli mul kahe õhtu jooksul hea mitu tundi pusimist, kuna ma tegin seda tööd elus esimest korda. Aga praeguse seisuga võiks öelda, et üks lukk läheb täitsa korralikult võtmega keerates kinni ja teine tahab veel natuke reguleerimist saada.
Nii et lootust on, et vast nad nüüd jäävad pidama ka.

Kui kapott ja lukud ära proovitud, võtsin ta auto küljest ära ning ajasin Camaro kambrisse, et teda värvimiseks kinni katta.
Loom kambris tuiset ootamas:


See sinine triip, mis seal külje peal paistab, ei ole ilutriip vaid disainteip. Sellega ma püüdsin siis võimalikult täpselt küljeviiki järgida. Kas see asi ennast ka õigustas, näeb siis, kui autolt paberid maas on:




Kui auto kaetud, siis veel viimased ettevalmistused ja võiski värvima hakata:




Senikaua kuni värv kuivas, kruntisin ära esistangel need probleemsed kohad:




Mõne aja pärast oligi autol 3 kihti lakialust musta värvi peal:






Ja mõneminutilise vahekuivamise järel läks talle kaks kihti lakki selga:




See lisapaber oli mul pandud sellepärast et vesivärv suutis senise kattepaberi suht märjaks leotada. Et lakiudu salongi sisse ei lendaks, pidin olude sunnil siis ühe taolise paberipoogna juurde kleepima:




Katus juhi poolt vaadatuna:


Ma loodan et esmaspäevaks on ta ilusti läbi kuivanud ja saab hakata katust poleerima, sest et mõned tolmutäpid tulid ikka sisse, kuigi ma püüdsin asja võimalikult tolmuvabalt teha. See mõni üksik täpp(või üksikuid tolmutäppe) tuleb ikka värvimistööde käigus värvipinna sisse, ükskõik kui piinlikult steriilseks seda värvitavat pinda ka ei puhastataks. Aga see kõik on tehtav-likvideeritav.

Nii et selline ta siis sai, kuigi vehkimist oli omajagu.
Esmaspäeval lähevad värvi siis ülejäänud asjad: kapott, tagaluuk ja spoiler. Esistange lasen kas siis enne või pärast neid detaile.
Eks seda vaatab.

Reede, juuli 04, 2008

174. Peatükk: Camaro lihvimine.

Eile lihvisin Camarol ära need detailid, mis täna lakialuse musta värvi alla lähevad, ehk siis katus, kapott, peeglid, tagaluuk ja spoiler.
Suurem nikerdamine oli küljejoone kallal. Omanik arvas et eelmises kohas, kus seda autot tehti, ei ole must värv päris küljeviigi peal, vaid veidi kõrgemal. Nii et mul tuli seda ranti natukene allapoole tuua. Kas ta mul nüüd õigele kõrgusele ka sai, seda ma ei oska öelda. Aga ma loodan et vast sai:


Korraks proovisin kapotti külge panna. Auto omanikul oli nimelt soov, paigutada kapotile taolised lukud, nagu siin pildil vasakul servas näha võib. Et kapott pidada suurel kiirusel hakkama eest servast lahti tulema ja tõmbavat õhu alla. Sellepärast siis ka sellised lisalukud või kinnitused.
Kuna mulle oli esimest korda elus taolist tööd teha, siis läks mul ühe lukupoolega mitu tundi aega, enne kui ma sain kõik vajalikku mõõtu augud ära puurida.
Täna siis prooviks mõlemad lukud korraks enne värvimist külge sobitada:


Ka tagaluuk sai lihvitud ja ootab kinnikatmist ning värvimist-lakkimist:


Parem külg:


Katus. Vasakul servas on näha ühte valget laiku. Sealt lendas tükkidena värv lahti, kui ma katust suruõhuga puhastasin. Ilmselt on seal töökojas, kus Camarot ennem tehti, teda selle koha pealt kehvasti matistatud. Nii et mul tuleb see koht ka üle lihvida ja värvida:

Neljapäev, juuli 03, 2008

173. Peatükk: Camaro kruntimine.

Eilne päev möödus planeeritult. Camarol said probleemsed detailid krundi alla pandud.
Kuna kapott on tal klaasfiibrist, siis iseenesestmõista ei olnud see mitte kõige sirgem. Samas paksu lauspahtlikihi alla teda vedada pole ka mõtet. Päikese käes ja mootori töötades võib see klaasplastist kapott talle pealeveetud savikihiga hakata igasuguseid ebameeldivusi tekitama, nii et ma tõmbasin pahtli alla ainult ühe kõige sügavama lohu, mis mulle silma hakkas:


Katusel, mis oli auto juures kõige hullem, pidin aga kogu kupatuse kuni krundini puhtaks lihvima. Kui ma oleks teinud ainult pinnapealse lihvimise, siis keegi ei oleks 100% kindel olnud, et need äsjased pealesusistatud kihid poleks uuesti hakanud koos vana lakikihiga lahti tulema. Nii et katsuks parem taolisi asju ennetada:


Kuna mulle oli esimene kord taolist autot lahti võtta, siis ei läinud see asi mitte kõige libedamalt. Peale pikka pusimist, mida illustreeris "Eesti levinuim autoremondisõnastik", sain ma lõpuks esistange koos paneeliga auto küljest maha.
Ka see detail vajas siit-sealt lihvimist ning pahteldust:




Varsti sain oma töödega niikaugele, et detailid olid kruntimiseks valmis...


...ning ma hakkasin neid jupphaaval kinni katma:


Tagaluuk:


Spoiler:


Auto ise:




Ja mõne aja möödudes olidki kõik krunditud. Väljaarvatud esistange, kuna täitevkrunt sai ootamatult otsa. Siin lendab nüüd kivi varustaja kapsaaeda.








Kolmapäev, juuli 02, 2008

172. Peatükk: Chevy Camaro demontaaž ja kollase kastiauto detailide värvimine.

Nagu näha, on mulle käe alla üks järjekordne Ameerika sõiduk tekkinud.
Tegelikult oli mul auto omanikuga juba ammu selle auto värvimise teemal juttu, aga ikka juhtus nii, et kord oli ühel, siis jälle teisel tööd palju ning see Camaro tegemine lükkus aga muudkui edasi.
Seekord aga olevat omanikul kusagil paari nädala jagu vaba aega ja kuna mul oli ka töödes selline väike paus, siis otsustasime, et selle aja saaks sisustada Camaro kordaseadmisega.
Põhjus, miks ta töökotta värvimisse tuli, oli lihtne: Autol hakkab lakk maha kooruma.
Et mismoodi ? Lihtsalt. Mõned päevad tagasi autot ühes parklas lähemalt uurides selgus, et kapott, katus ja tagaluuk on õhukesi "saarekujulisi" ringe täis. See auto on kusagil mõned aastad tagasi ühe põhjaliku kereremondi osaliseks saanud. Paraku aga ei ole see mitte kõige paremini õnnestunud. Sõrmeotsaga neid "saari" hõõrudes võis tunda väikest lakiranti ning päris ära nad ei kadunud. Töö juures käidi veel üks hüpotees välja, et võibolla on auto liiga vara peale lakkimist õue lükatud ja siis on vihm selga sadanud ning vesi võib värskele lakile samamoodi paksu pahandust teha.
Igatahes, oli see põhjus mis ta oli. Selge oli see, et auto on vaja ikkagi üle värvida. Seekord siiski ainult must osa.

Mõned pildid ka töössesaabunud autost:




Selle stangenurgas oleva vigastuse kohta ütles auto omanik, et mingi tädi oli püüdnud hoovis oma roostes kohviveskit(loe: tänapäevast tüüpilist liisinguautot) ühekorraga ringi keerata. See tal aga ei õnnestunud ja sõitiski niimoodi vastu Camaro stanget. Kuna omanik nägi seda liiga hilja, siis ei saanud ta kedagi niimoodi süüdlaseks ka tembeldada. Nii et tuleb ka selle nurga tegemine päevakorda võtta:




Veidi aja pärast olid Camarol maha võetud nii kapott...


...kui ka tagaluuk:


Kuigi ma arvasin et tagaluugiklaas käib ehk raami küljest lahti, siiski pidin nentima, et kui ma ei taha teda klaasiliimiga liimitud raami küljest lahti kangutada ja riskida klaasi äralõhkumisega, siis ma jätan ta parem rahule.
Ma arvan et ma saan selle tagaluugi ka sellisel kujul korda tehtud:


Paraku tuli mul aga Camaro lahtivõtmine pooleli jätta, kuna värvimist ootasid mõned järjekordsed kollase kastiauto detailid.
Seekord läksid siis värvi kaks kasti otsapaneeli, paar ukse sisse käivat katet ja esistange ja iluvõre vaheline paneel:


Tagaluuk:


Väiksemad detailid:


Kasti teise otsa paneel:


Kui erinevad värvialused krundid peal ja kuivanud, lasin kaks kihti värvi peale ja valmis nad saidki:








Nii et millalgi tuleb autoomanik neile järgi ja saab nad jälle enda poole ära viia.
Tööd Camaro juures aga jätkuvad.