Reede, mai 25, 2007

77. Peatükk: Ford LTD ärasaatmine. Mitte viimsele teekonnale muidugi.

Täna siis toimus, nagu pealkirjastki võib välja lugeda, Ford LTD pidulik ärasaatmine.
Enne aga lasin poleerpastaga veel terve auto üle, sest et osad detailid olid hakanud vaikselt tuhmimaks muutuma.
Senikaua, kuni ma kuskil paar-kolm tundi autot poleerisin, senikaua vuras auto omanik treileriga Tartu poole ja tööde lõpetamise aegu oli ta juba ka kohal.
Siis ei olnud muud, kui et auto töökojast välja lükata ja treileri peale:






Enne äraminekut toimus mul ja auto omanikul kordamööda väike fotosessioon ka.
Tema paneb autost tehtud pildid www.usaraud.ee veebilehel olevasse päevikusse, mina siia.
Nii et edasisi selle autoga seonduvaid toiminguid saab sealt lehelt lugeda, kel soovi.






Mis nüüd sellesse miilitsavärvides olevasse UAZ-i puutub, siis tema viidi ka mõni päev tagasi "kardioloogi" juurde, kes ta südame üle vaataks ja selle kallal mõningaid remonttöid teostaks.
Et siis on vast lootust paari nädala möödudes kuulda juba UAZ-ile sellist iseloomulikku podinat ja võibolla saab temaga juba otsast hakata ka esimesi tiire tegema.

Järgmise nädala "ajasisustajaks" saab olema jällegi nüüd see Sm.Tamme must Volga, mis vahepeal esiuste puudumise tõttu seisma jäi. Kuna aga nüüd on ka esiuksed olemas ja seoses sellega see detailide otsingusaaga põhimõtteliselt lõppenud, siis tahaks ka tolle sõiduki järgmise paari nädala jooksul krunditud-värvitud saada, sest et uued tööd on juba omakorda järjekorras ootamas.

Neljapäev, mai 24, 2007

76. Peatükk: Ford LTD poleerimine.

Täna, peale eilseid "dramaatilisi" sündmusi värvikambris, oli suurem torm juba möödas ning võtsin kätte ja poleerisin ära detailid, mis värviparandusi ei vajanud.
Tööprotsessid olid samad, mis kapoti ja tagaluugi juures.
Algul taldlihvijaga lakitud pinnad matiks:




Ja siis poleerimiskäiaga üle lasta.
Ühe positiivse üllatuse osaliseks sain ma ka.
Nimelt kuna esitiivad said koos kapoti ja tagaluugiga eraldi värvitud, siis ma autot kokku pannes algul kahtlesin, kas nende toon ustega kokku läheb, sest et sõltuvalt metallikvärvi tera langemisnurgast võib toon muutuda.
Aga paraku osutusid mu kahtlused suht alusetuks:


Nii et seekord läks veel õnneks, arvestades et kuldset ja hõbedat tooni on niiviisi eraldi värvitud detailidel suht raske kokku saada.
Neid pabereid, mis aknaaukude küljes on, ma ära ei võtnud, sest et juhul kui reedel peaks sadama, siis autot treileriga transportides ei saja vihma sisse.
Homme siis läheb nende eelmises postis mainitud "vikade paranduseks". Tahaks loota, et seekord asi õnnestub ja enam selle auto puhul midagi taolist kahe silma vahele ei jää.
Lõpetuseks veel paar pilti.
Külje pealt...


... ja tagantvaates.

Kolmapäev, mai 23, 2007

75. Peatükk: Tegijal juhtub mõndagi.

Noh... ütleme nii, et läbi igast erinevate jamade ja probleemide sai ka auto lõpuks värvi- ja lakikorra alla.
Värvkate õnneks "pilve" ega triibuliseks ei jäänud ja ka lakk ei hakanud kusagilt pladinal jooksma. Pigem venitasid tööde protsessi osalt autole kusagil mujal eelnevalt peale kantud x-päritoluga värvid jms. ja enda tähelepanematus pisiasjade suhtes.
(Kinnikatmissessiooni ja hermeetikuga plätserdamise juures ma pikemalt ei tahaks peatuda, sest et see võttis nii kuradi palju aega, et kui ma ükskord värvima sain hakata, siis oli kell juba üle kesköö ja mul oli sellest kinnikatmisest ja hermetsiga jändamisest pehmelt öeldes siiber.)
Igatahes fakt on see, et värvi tuleb juurde osta, sest et seda ma küll ei osanud arvata, et kõik see esimese satsi detailidest järgijäänud 4 liitrit auto peale kulub. Aga nii ta oli.
Pluss siis veel need igast jamad sinna otsa.
Et millised või ? Kohe räägin.

Kui esimese värvikihi olin peale lasknud ja ta kuivas, siis senikaua läksin uut kogust juurde segama.
Tagasi tulles kontrollisin, kas ja kuidas värv kuivanud on.
Kuivanud oli ta enam-vähem aga siis hakkas pihta:
Esimene kiht ei katnud absoluutselt. Selline mulje jäi, nagu oleks auto kuldse kruntvärviga üle lastud.
Siis juhiukse ülaserv ja esiakna raami alaserv paksult silikoonirõngaid täis. Ilmselt tulid need "aurud" mootori ja kerepostide juurest. Nondest ma sain õnneks antisilikooniga ja kahe värvikihiga jagu.
Kui silikoonirõngastega olin ühele poole saanud, siis avastasin et ustel ja tiibadel hakkavad juba mingid servad ja randid "üleskeetmise" märke näitama. See oli see vana värv, mis niiviisi tegi.
Said siis nood probleemsed kohad liivapaberiga tasaseks lihvitud ja õhuga ära kuivatatud ning hakkasin neid kohti vaikselt õhukeste kihtidega kinni "udutama".
Pikapeale sai neist õnneks asja ka.
Seejärel, kui autol oli kaks kihti värvi peal ja nende igast esilekerkinud jamadega ühel pool, siis ma avastasin, et mul on järel ainult 400 grammi värvi ja mul on vaja autole veel üks kiht peale lasta.
Siis hakkas pihta see "kõrgem matemaatika", ehk siis maakeeli öelduna, mul tuli hakata rehkendama, kui palju detaile ma veel püstolis oleva värviga ära lasta saan.
See "säästupoliitika" kandis igatahes vilja, sest et veidi aja pärast oli autol ka viimane kiht peal ning mul jäi veel natuke alla 100 grammi värvi alles.
Vahepeal kerkis mitu korda pähe mõte et mul ei tule värviga välja. Aga tuli siiski.
Kogu see värvimisega seonduv kammaijaa kestis kuskil 2 ja pool tundi.

Tulemus sai siis lõpuks niisugune:






Ka uksepinnad seest ja ukseaugud said omale paar värvikihti peale:




Kui lõpuks said kõik pinnad kahe ja poole tunni möödudes kaetud, asusin lõpuks lakki segama. Ma lootsin, et kui too on peale lastud, et siis võibolla hakkab selle tsirkusega ühele poole saama ja saan hakata koju minema, aga võta näpust.
Täpsem jutt natuke allpool.

Juhipoolne külg:




Esimese lakikihi laskmise ajal jäi lakivihu sisse tagatiival üks pisike, nööpnõelapea läbimõõduga kivitäke. Kui ma selle avastasin, siis lendas kambris ikka päris krehvtiseid sõnu ringi. Enamjaolt eesti keeles.
Küll ma mõtlesin tükk aega, mida sellega nüüd teha, aga kuna lakk oli juba peal, siis ei saanud ma temaga midagi ette võtta, kui vaid samamoodi lakkimist edasi jätkata.
Ainuke variant on ta nüüd täna (kolmapäeval) või homme ära lihvida, kriimupahtlit täis tõmmata ja uuesti ära värvida ning tiib üleni lakkida.
Selle väikese täkke jaoks mul veel tilk värvi jagub.


Nagu nendest jamadest veel vähe oleks, hakkasid parempoolse ukselingi ümbruses oleva vana värvi randid alt üles tulema, joonistades pealekantud värvi alla servakontuurid.
Sai küll teist tasaseks lihvitud ja värviga kinni udutatud aga ei midagi.
Homme või ülehomme tuleb ka see uuesti teha.

Lisaks sellele täkkele tagatiival ja üleskerkinud värviservadega parempoolse ukselingi ümbrusele, avastasin ma teise lakikihi pealelaskmise ajal ka ühe imeliku kriimu ukse pealt. Kust ja kuna ta sinna sattus, ei oska öelda.
Igatahes ära tuleb ka see teha, nagu tagatiival olev väike täke ja parempoolse ukselingi ümbrus, sest et sellised asjad torkavad poleeritud pinnal kohe silma.

Lõpetuseks veel üks pilt parema külje pealt:


Igatahes kui ma selle tramburai auto ümber lõpetasin, näitas kell 5 hommikul ja keegi oli natukene tige. Osalt väsimusest, aga enamjaolt selliste lollide vigade tõttu.
Ma juba arvasin, et see kuldne toon viskab mulle sellist "mõnusat vempu" ja enne ta mingeid jamasid mulle ei esitle, kui ma alles talle laki peale lasen.
Ja eks osa "süüd" peale minu on ka sellel tumedal täitevkrundil, mis selliseid igasuguseid väikeseid auke ja täkkeid enne välja ei näita, kui alles kas siis värv või lakk peal on- olenevalt toonist.
Noh... eks vaatab, mis ja kuidas ma need defektid ära likvideerin ja mis neist värvimata jäänud detailidest saab.
Ilmselt tuleb auto omanikul kunagi lähiajal värvi juurde tuua, kui ta oma sõidukit vaatama tuleb ja siis millalgi järgmisel nädalal vast õnnestub need plastdetailid ja esimesed tulede raamid tagantjärgi ka ära teha.

Esmaspäev, mai 21, 2007

74. Peatükk: Ford LTD kapoti ja tagaluugi poleerimine.

Täna sai, peale auto kallal tehtud lihvimistöid, ka natuke kapoti ja tagaluugiga tegeletud.
Esitiivad ma poleerin alles siis, kui auto värvitud ja nad külge pandud on.

Ega siin mingit raketiteadust ei olnud- põhiliselt kõik samad toimingud, nagu ma selle punase Cadillac Eldoradogi juures tegin.
Algul lasin taldihvijaga pinna matiks:


Ja siis ei olnud muud, kui et poleerimiskäi kätte ja muudkui anna tuld:


Teise kapotipoolega sama lugu:


Ja tagaluugiga sai ka samat moodi toimitud. Algul taldlihvijaga lakipind matiks...


... ja seejärel juba poleerimisaparaadiga läikima:


Kunagi järgmise paari päeva jooksul,kui auto on jämeda pastaga üle lastud, tuleb mul nad mõlemad korra veel peene viimistluspastaga üle käia, sest et ajapikku alusvärvist ja lakist välja lenduv lahusti muudab äsjapoleeritud pinna veidi tuhmiks.

Ilmselt homme saab siis see päev olema, mil auto koos mõnede tema juurde kuuluvate detailidega ära värvitakse.
Kuigi mul oli esialgu plaan talt uksed eest ära võtta ja nad eraldi pukkide küljes värvida, siis pidin täna olukorraga tutvudes nentima, et see idee ei tööta.
Selleks, et uksed eest ära saada, tuleb mul lahti harutada uste sisse minevate juhtmepuntrate pistikud, sest et ühtset suurt ja keeratavat plastpistikut, mis osadel tänapäevastel autodel ukseposti küljes on, sellel masinal ei ole.
Ja need kruvid, mis hoiavad kinni neid pistikuid(ja neid on päris mitu tükki ühe ukse küljes), on koos ühendusklambritega ülipisikesed- "nigu tutiga täid".
Ja ma ei taha mõelda ka sellele, kes neid sasipuntraid pärast ustesse tagasi topib ning keegi ei garanteeri mulle ka seda, et need süsteemid pärast korralikult tööle ka hakkavad.
Nii et ei jää muud üle, kui et tuleb uksed auto küljes värvida ja ehk on kamber nii lai, et saab ukse värvimise ajaks võimalikult lahti lükata. Saab siis näha.

Laupäev, mai 19, 2007

73. Peatükk: Ford LTD mõningate detailide värvimine.

Paar päeva on jällegi vahet olnud ja nende päevade jooksul ma sain asjadega vähemalt niikaugele, et õnnestus siis täna esimene "sats" detaile ära värvida ja lakkida.
Auto värvimine jääb kuskile järgmise nädala algusesse või keskpaika, sest et teda on vaja veel siit-sealt matistada ja uksed tuleb mul ka eest ära võtta, et nähtavale jäävad sisepinnad ära värvida saaks.
Nii et natuke läheb veel aega selle eksemplari lõpliku valmimisega.
Rabistada ei taha, sest et siis on vead kerged tulema ja mul on taolis(t)e auto(de) tegemise suhtes üks moto ka välja kujunenud, mida ma mõni aeg tagasi ühes postituses mainisin.

Eilne ja üleeilne päev kulusid siis enamjaolt lihvimisele.
Täna aga tõstsin suurema osa asju kambrisse ning hakkasin neid värvimiseks ette valmistama:


Tagaluuk ja juhipoolne esitiib:


Kapott:


Esi- ja tagatulede katted:


Enne värvimist said nii tulede katetel kui ka tiivanurkadel haljad kohad kruntvärviga kaetud, et õhuniiskus ajapikku läbi laki ja värvi ligi ei tikuks ning plekki värvi alt roostetama ei ajaks.
Lakialuse värvi tõi auto omanik ise, usaldades selleks oma professionaalset ja teravat silma.
Teda panges segades (värvi siis, mitte autoomanikku) vaatasin, et iseenesest täitsa viisakas ja väikese teraga kuldne toon on valitud.
Kuidas see katab ja milline ta pärast laki all näha jääb, on muidugi iseasi, sest et osad hõbedased ja kuldsed toonid on väga kapriissed, sõltuvalt neile lisatud komponentidest ning pärlefekti tekitavatest teradest.
See aga tundus olevat tavaline metallikvärv, mitte pärlmutterefekt.
(Nii et selle koha pealt oli mul natukene vedanud.)

Mõne aja pärast kallasin värvi püstolisse ja hakkasin aga otsast "tulistama".
Paari tunni möödudes, koos kihtide vahekuivamisega, oli kõikidel detailidel kolm kihti peal:








Tegelikult, kui nüüd aus olla, siis mulle meeldis selline tuhm läige rohkem, võrreldes sellega, milliseks ta läks.
Meeldis sellepärast, et kui ma oleks näiteks nüüd selle kuldse värvi üle lakkinud mattlakiga, siis see mattlakk oleks ära peitnud kuldse metallikvärvi sees olevad alumiiniumterakesed, mis seda sätendusefekti tekitavad ja tulemuseks oleks olnud ühtlane, kuldset tooni siidine pind.
Aga noh, eks see on rohkem iga omaniku enda otsustada, milliseks ta oma auto tahab värvida- mina lihtsalt püüan nende soove täita vastavalt oma võimetele.

Enne lakkimist ei ole tavaliselt midagi aru saada, kuidas auto või detail(id) värvitud on ja kuidas see pealelastud värv omakorda kuivanud on.
Alles esimese lakikihi alt joonistub välja värvipihustamise "käekiri".
Selle "käekirja" all ma mõtlen siis seda, et kui on värvitud kas siis liiga suurte värvilehviku "sammudega", või on värvikihtide vahekuivamised jäänud liiga väikeseks ning lahusti ei ole saanud korralikult värvist välja aurustuda, siis jääb esimesel juhul lakialune pind triibuliseks ja teisel juhul "pilve"(laki alt paistavad mõned suuremad või väiksemad tumedad värvilaigud, võrreldes üldise tooniga).
Ja kuldsete ning hõbedaste toonide puhul tulevad taolised vead eriti selgelt nähtavale. Ehk siis lühidalt- mida heledam metallikvärv, seda suurem oht on kogu eelnev töö, ütleme otse, peesse keerata.
Mida tumedam toon, seda lihtsam on teda peale kanda. Ainult värvipüstoli vasakule-paremale liigutamise vaev.

Senikaua, kuni veel viimastel detailidel värv kuivas, segasin valmis laki ning hakkasin otsast juba lõplikult ära kuivanud detaile laskma.
Mõne tunni möödudes olid kõik detailid kahe lakikihiga kaetud.

Tagaluuk teiselt poolt vaadatuna ning parempoolne esitiib:


Juhipoolne esitiib:


Kapott:


Esitulede katted:


Üks....


... ja teine tagatule kate:


Kokkuvõtteks võib öelda, et vist vedas.
Kuldne värv "pilve" ega triibuliseks ei jäänud ja ka lakk ei hakanud kusagilt jooksma, kuigi segu tegin suhteliselt vedela, et ta paremini ära valguks ja peenema "mustri" joonistaks.
Mõni tolmutäpike tuli siin-seal sisse, aga kuna kõik asjad lähevad nagunii esmaspäeval poleerimisse, siis püüan ka selle mõne üksiku tolmuterakese ära likvideerida, mis silma hakkab.

Kui nüüd auto värvimine samamoodi õnnestuks, nagu nende asjadega, siis on lootust, et ehk ka auto omanik jääb tööga rahule. Oleneb muidugi, kui pedantse inimesega tegu on.
Eks seda saab siis järgmisel nädalal kuulda, missugune see karm otsus tuleb, kui auto valmis on ja sellisena kokku pandud, nagu ta töökotta toodi.

Kolmapäev, mai 16, 2007

72. Peatükk: Ford LTD teine kruntimine.

Eilne päev oli mul sisustatud auto matistamise/lihvimisega.
Natuke oli vaja pahteldada paari olmemõlgi kohta ka.
Nii et tänaseks jäid teha veel esitiivad, kapott ja mõned esi- ning tagaotsa detailid.

Peale mitmetunnist lihvimistööd ja auto kinnikatmist oli siis seis selline:

Kruntimise ootel esitiivad:


Esi- ja tagatulede katted:


Kapott:


Auto vasakult...


... ja paremalt küljelt:


Tagantvaade:


Enne täitevkrundiga katmist, nagu näha võib, lasin ikka kollase happekrundi ka alla.
Seda siis nii autole, kui ka ülejäänud detailidele:


Kuna eelmise korra ehk siis "värvkatte üleskeetmise vitsad" mul veel liiga hästi meeles olid, siis lasin seekord esimese täitevkrundikihi suht õhukese.
Piltidelt võib näha, et aluspind ja ka osa happekrunti kumab halli krundi alt läbi:








Kui esimene õhuke täitevkrundikiht oli ära kuivanud ja ma igasuguste erinevate alusvärvikihtide ja servade "üleskeetmise" märke ei täheldanud, siis lasin peale juba paksu krundi. Nii et aluspinnad ikka kõik ära oleksid kaetud:


Otsast tasapisi kuivama hakkavad esi- ja tagatulede katted ning esitiivad:




Kapott:


Homme toimub siis võibolla jälle selline suurem lihvimine.
Mõtlema panid mind veidi need pehmest kummist või plastikust esi- ja tagastange ning paneelide vahele käivad katted, et kuidas ma neid lihvin või mis ma nendega tegema peaksin, sest et nad olid kuni aluspinnani tihedaid värvimõrasid täis.
Iseenesest mõista tuleb nad kuni plastini (või kummini) puhtaks lihvida- siililegi selge.
Aga mis siis saab, kui mul on pealmised värvikihid kuni lõpuni puhtaks lihvitud ja see kummi või plastikupind kare ja karvane jääb ? Seda ei tea vist see eelmainit siil ka enam.
No... igatahes midagi peab nendega välja nuputama. Eks siis ole näha, mida need plastik (või kummist ikkagi? Krt, ma ka ei tea, kumb materjal ta siis lõppude lõpuks on)detailid taldlihvija all tegema hakkavad.

Niipalju lisaks veel juurde, et esialgne plaan oli auto see nädalalõpp ära värvida.
Ilmselt saab see aga toimuma kahes jaos, kuna sõiduk on suur ja detaile palju ning kogu see kraam ühekorraga kambrisse ära ei mahu.
Mis järjekorras ja millised jupid ennem ja millised pärast värvitakse, eks see vast selgub paari päeva jooksul.